在汽车领域，每一款车型的推出都承载着无数的期待与关注。而仰望U7的价格公布国华通配资，无疑在行业内掀起了一阵波澜。
其四座旗舰版EV和PHEV同价70.8万元，五座豪华版EV和PHEV同价62.8万元，这样的定价策略引发了诸多讨论。但在喵哥我看来，无论其后续销量如何，这台车都已经取得了成功。
情绪价值拉满
在发布会之前，我有幸在现场亲身体验了这台车，它给我留下了极为深刻的印象。当你靠近并拉开车门时，车辆仿佛拥有情绪一般，会迅速将你要上车的那一侧车身倾斜，而且响应速度极快。
若同时拉开两边车门，两侧车身都会下沉，营造出一种独特的仪式感，关上车门后，车子还会微微抖动，仿佛在与你互动。
这种设计就像家中养了宠物，当你走近或召唤它时，它总会给予回应，为你带来满满的情绪价值。
不仅如此，当你在车外朝它挥挥手，它甚至能把车身上的树叶、积雪以及尘土抖落下来，这种细节之处无不彰显着它的与众不同。
云辇-Z可快速调整车身
接下来国华通配资，让我们把目光聚焦到模拟路况下云辇 - Z的表现上。现场展示了一个工程车身，当云辇 - Z关闭时，随着轮子下方地板模拟不同凹凸不平路面进行上下跳动，车身也不停地晃动和俯仰，宛如我们小时候坐的摇摇车。
然而，当云辇 - Z开启后，情况则大为不同，四个轮子虽在不停上下抖动，但车身却纹丝不动。当然，可能会有朋友认为这是工程车的特殊情况，那我们不妨再来看看实车的表现。
在实车展示环节，前方设置了单杠，地上摆放着水杯，且单杠高度恰好与车身高度相当，当车身降至最低时会刮掉水杯。当车辆驶来，发现单杠后车身会迅速降低，经过水杯时又马上抬高，如此往复运动。
这是因为车辆通过预瞄功能，借助前方的激光雷达和三目摄像头发现前方障碍物后，能够快速调整车身上下运动，从而实现底盘的上下升降。
或许此时又有朋友会质疑，觉得这些都是华而不实的“花拳绣腿”。但实际上车体验后会发现，在我们日常驾驶中高速绕圈过弯时，车子会出现一边低一边高的侧倾现象。
而仰望U7开启侧倾补偿后，过弯时车身保持平稳。要知道，以往要实现这样的效果，要么需要极其优秀的底盘调校，要么采取主动悬架，但即便是其他厂家展现出的优秀底盘调校和主动悬架，也无法做到像仰望U7这样快速的调节。
采用4台悬浮电机
比亚迪之所以能够做到这一点，得益于仰望U7的云辇 - Z悬架采用了四台悬浮电机。电机可以实现毫秒级的调节，再结合预瞄功能，能够提前预判路况，从而实现精准的底盘控制。
从这个角度理解，你会发现仰望U7已不仅仅是一台普通的汽车，更像是一个汽车机器人，仿佛被赋予了生命一般。
搭载水平对置发动机
除了先进的底盘技术，仰望U7还搭载了被很多朋友奉为操控神器的水平对置发动机。在仰望U7上，我们看到的不只是一台搭载了科技与狠活的车子，更是比亚迪在造车道路上的一次重大突破。
曾经，老外总说我们在发动机、变速箱、底盘这三大件上搞不定，如今比亚迪在发动机方面已基本攻克难关，水平对置发动机也已搭载上车，而在新能源领域，变速箱甚至可以直接摒弃。毫不夸张地说，比亚迪云辇 - Z这套系统放在全世界底盘界，妥妥处于第一梯队。
总结
实际体验结束后，我得出了结论：不管销量如何，仰望U7已经成功了。那么，大家对于仰望U7这个价格有何看法呢？在我看来，无论价格和销量如何，它所搭载的这些技术，尤其是底盘控制方面的突破，打破了国外车企的一些神话。
曾经他们觉得我们三大件不行，如今我们发动机问题已基本解决，变速箱可直接舍弃，底盘这块硬骨头也被比亚迪啃下。
我期待在不久的将来，这些技术能够下放到二三十万的车型上，让更多人有机会体验到这种先进的技术国华通配资，那才是真正好玩的时刻。
睿迎网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
- 上一篇：没有了
- 下一篇：钱程策略 中国汽车全面进入“抢7”大战
相关文章
沪深京指数
热点资讯
